最終回も「旭日園」跡の続きです。
「旅館」の看板を掲げるこの家も前回そのままなのですが…



ずっと奥を見ると、紅白のだんだらが…
この回で取り上げた、
コミュニケーションセンターとして使われていた家が、隣のアパートもろともなくなっていました。
どうやら住宅地として売り出されるようです。




ちょっと気落ちしながら、駅前へ。
めちゃくちゃ目立っているのは、商店街の端にある麺類食堂。
「薄利多売」のキャッチフレーズを堂々と掲げていました。




この日の銭湯は、この商店街からほど近い「都湯」さん。
その様子は、こちらをご覧ください。




最後にもう一度、駅東商店街に三脚を使っての撮影で締めくくり。
赤坂の貨物線に始まり、再びの大垣市街と、濃い一日を過ごせました。




これで大垣編Part2はおしまいです。
最後までお付き合いいただきまして、ありがとうございました。


PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02

大垣の市街地は前回の訪問時に随分歩いたので、
軽くササッと通り過ぎるつもりだったのですが…
こんな寂れた飲み屋横丁を見つけてしまうと、そうはいきません。




今日が日曜だからでしょうか。
もう夕方だというのに、ほとんどの店が開く気配がありません。
ちょうどいい抜け道になっているのか、２、３人が自転車で通り過ぎていくだけでした。




ネオン管の看板のある店。
前回訪問時にも感じたことですが、大垣ってなかなかディ−プな街ですね。




お城の東側。
玉突の「エグロ」さん（中央奥、三角屋根の家）も健在でした。




とても気になった建物。
２、３階はトタンが張られた中に窓が設けられています。
特に２階の窓はどこかから持ってきたような古いもの。
隣接した建物を壊して…という様子でもないし。うーん、ナゾだ…




日が暮れないうちに、藤江町の赤線「旭日園」跡へ。
やっぱり大垣まで来て、ここに寄らない訳にはいきません。




当時の建物は、ほぼ前回訪問時のまま…と思ったのですが…


次回は大垣編Part2最終回。「旭日園」跡から駅へと戻ります。
PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02

そろそろ美濃赤坂の駅に戻ります。
建て替えられて表情のない駅が増える中で、
ここの木造駅舎は昔の暖かな雰囲気を保っています。




でも、残念ながらここは無人駅。
貨物扱いのため、西濃鉄道の社員の方が詰めておられますが、
旅客扱いはしていません。




列車は朝夕は本数があるものの、昼間は全く設定がない時間帯もあり、
「ちょっと気軽に…」という風ではないダイヤ設定ですね。
一応この「美濃赤坂線」も、戸籍上は天下の東海道本線の一部なのですが…




旅客用のホームは、広い構内の隅に一本のみ。
旅客輸送は「おまけ」のようなものなのでしょう。
それでも発車の時間が近づいてくると、ぱらぱらと乗客が集まってきます。
20人くらいが2両編成の電車に乗り込むと、大垣に向けて発車します。




…と思ったら、すぐに終点大垣駅。
端っこにある短いホームにするすると到着しました。




駅のミスドで、遅めの昼食。
その後、ちょっと歩いて市立図書館で大垣の赤線「旭日園」、墨俣の「夜城園」について調べました。




図書館からぶらぶらと歩いて、以前も訪ねた「旭日園」へと向かいます。
大垣の街は結構古い家やビルが残っていて、面白いです。


次回はお城に隣接する郭町を歩きます。
PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02

畑や民家の間を抜けて一旦中山道に戻り、旧家の間の道を曲がって、美濃赤坂駅へと向かいます。




美濃赤坂の駅前通り。
駅に近い位置には、少なからず商店が並んでいたようですが、
現在はほとんど営業していないようです。
しかし、中山道に近い位置の、この旧家の並びはなかなかのものです。




ぽつん、と残されていた「SPEED LIMIT」と併記された速度標識。
いつの時代のものでしょうか。




これも７０年代風だな…と思った看板。
募集人数からして、かなり大きな縫製工場だったようです。




美濃赤坂駅へ着いたものの、次の電車まで時間があったので、もうちょっと歩いてみることに。
周りを歩いていたら、小さな引き込み線を発見。
こういうの、結構好きなんですよねぇ。




引き込み線は、道路を渡るとすぐに隣接する工場に入って行きます。
確か大理石の工場だったかなぁ。
角を曲がると北側の壁から線路が出て来て…




道路を渡った向かいの工場へと吸い込まれていきます。


次回は再びの大垣の街へ。
PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02

再び中山道の踏切まで戻ってきました。
この踏切は傍らに小さな木造の小屋があって、係員が詰めるようになっていたようです。
貼られているのは、共産党のポスター。
しかし、廃屋には英会話スクールか政党ポスターがつきものみたいになっているなぁ。




小屋の前、遮断機を上げ下げするハンドル。
私が子どもの頃は、ＪＲ岐阜駅（当時は国鉄ですね）が現在のように高架化されておらず、
駅の周辺には、こうした人の手によって上げ下げする踏切が多くあったことを
懐かしく思い出しました。




美濃赤坂に向かって、線路は畑や人家より一段下がった位置を走ります。
この付近も一部雑草が繁殖していたので、上から回り込みます。




線路はゆるやかに左へカーブ。
この付近は線路がキレイに見えるので、ちょっと歩いてみます。
１本だけすっくと立つ木がいいアクセントになっていました。
こんな風景の中を貨物列車がコトコト走っていた姿を想像すると、とても楽しい。




忘れ去られたような勾配標識。
鉄道関連のこうしたモノは、独特の味がありますね。




畑の間をくねくね進む路地に通じる、小さな踏切。
歩けるのはここまで。美濃赤坂の方を見ると…




もう雑草がもっさもさ。これはムリ…




というワケで、次回は美濃赤坂駅付近を歩きます。


PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02

前回の貨車を転用したサビサビ倉庫の隣が、昼飯（ひるい）駅の事務所。
ちょっと木造校舎を思わせる造りの小さな駅です。




中山道から駅につながる道は、事務所の横を通り、構内を横切って行きます。
踏切部分は、真新しいアスファルトで豪快に埋められてしまって、
この路線がもう使われることはないことを物語っていました。




上の写真を撮っていたら、近所の飼い犬に思い切り吠えられたので、退散することに。
再び中山道を横切っている踏切付近まで戻ってきました。
今度はスイッチバックの中間駅、美濃大久保の方へと行ってみます。




駅入口付近。右奥に見えるのが昼飯駅からの線路。
ツタが絡まった標識が、なんとも侘しい…




構内全景。正面に見える小屋の辺りまで線路があります。
昼飯からの列車は、左の線路を進んできて小屋の方へ一旦突っ込み、
進行方向を変えて正面の線路を手前に進んで美濃赤坂へと向かっていたようです。




スイッチバックは、主に山岳路線で勾配を緩和するために使われる方式ですが、
ここは勾配がほとんどないような気が…線路用地の問題があって、こうなったのでしょうか。
奥の方まで歩いてみようとしたのですが、ここも雑草の種子がすごいので断念しました。




次回は、中山道の踏切から美濃赤坂駅方面へ。


PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/02