名古屋発　レトロを訪ねて2　～Retropolitan Journey～ 200803

静岡県富士市江尾他　　最後に１往復

最後に、もう一度岳南江尾まで往復して、乗り納めとしましょう。

やっぱり運転席の後ろは恥ずかしいので、最後尾の席に陣取ります。
全線まるで貨物線のような岳南鉄道ですが、
やはり一番の見どころは、線路の左右に迫る工場の間を走り抜けるここでしょうか。
パイプラインのすぐ下を走り抜ける様は、ジェットコースターのようでもあります。

終点、岳南江尾で折り返し待ち。
ちょうど電車に乗り込もうとしている子は、この日何度も見かけました。
お父さんと一緒に何度も往復しては、車窓を楽しんでいるようでした。

さあ吉原に向けて、最後の乗車です。
１日、よい天気でよかった…

どの駅もゴミひとつ落ちていない構内、年月を経て味の出たコンクリートのホーム、
丸みを帯びた屋根、岳南富士岡の車庫、素敵な車窓、そしてカワイイ電車…
１日存分に楽しませてもらいました。

これで岳南鉄道編はおしまいです。
最後までお付き合い下さり、ありがとうございました。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市今泉・吉原　　工場と住宅地

全線で９kmあまりの鉄道なので、駅間もとても近いのですが、
写真を撮りながらだと案外時間が掛かります。
本吉原駅近くの踏切で、次の電車が来てしまいました。

踏切の先に進んだところの工場。
うねうねした配管を見ると、ついつい釣られて近くまで寄ってしまいます。

本吉原はホームだけの駅。
通りからは、ファミリーレストランの駐車場を横断して入ります。
ここも屋根は他と同じ造り。

電車はさっき行ったばかりなので、駅の近くを少し歩いてみます。

駅裏には、ちょっとした商店街が形成されていました。
本吉原と吉原本町との間は２～３００mくらいしかないので
昼に歩いた吉原の街からつながっているのかもしれません。
その片隅にあったちいさな旅館。現在も営業しているのかな…

駅に隣接する工場の裏側の住宅街。
ここも工場に近づいても、臭い匂いも大きな騒音もありませんね。
「住宅地と工場」をからめた写真をもう少し撮りたかったのですが、
そろそろ時間切れです。

本吉原の駅のベンチに腰掛けて、電車を待ちます。
高校生？が書いたヤクザなドラえもんが面白い…
次回は最終回。もう少し電車に乗ります。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市原田　　　ホーム上のストーンヘンジ

電車をやり過ごして、岳南原田駅のホームへと上がってみます。
この駅にも丸みを帯びた屋根がありました。鉄柱の組み方も他の駅と同じですね。

屋根の下には、塗り直されたベンチが。
「わき水がわく町」って、「水が湧いている＝湧き水」だから、
「わいている」のは当たり前ちゃうの？
とツッコミたくなりました。おもしろい表現です。

ホームの先には、花壇でもあったのでしょうか。
既に遺跡と化していました。「ストーンヘンジ」みたいだ…

まだ次の電車まで時間があるので、さらにひとつ先の「本吉原」駅まで歩くことにします。

線路の近くを通っていた高圧鉄塔。
岳南各駅のホームやこうした高圧鉄塔に美しさを感じるのは
トラス構造という共通点があるからでしょうか。

道に迷わないように線路から離れないように歩くから、
こうして何度か踏切と出会います。
警報機って、鉄道や新旧などでちょっとずつ違いますが、
これもなかなかいいデザインだなと思います。写真に撮ることも多い…

次回は、本吉原駅へ。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市比奈・原田　　煙突を臨みながら

比奈から隣りの岳南原田までを歩いてみます。
…といっても、地図を持っていないので、本格的に道に迷わないよう
あまり線路から付かず離れずに歩くことにしましょう。
駅を出てすぐのところの製紙工場を見上げながら１枚パチリ。

しばらく歩くと、住宅地に入りました。
この界隈は、どこに行っても製紙工場の煙突が見えます。
工場がこれだけ近いと、独特の臭いがありそうなものですが、それはありません。

線路はあの工場の向こうかな？
想像しながら歩きますが、私は結構方向音痴なので、ちと心配…

工場の塀沿いにぐるりと回り込んでいくと、クルマの多い通りに出ました。
頭上を工場同士をつなぐパイプが通っていたりして、イイ感じです。
工場地帯というのは、どこか非日常な感覚を味わえますね。

工場が途切れたあたり。
スーパーマーケットの奥、四角く組まれた構造物にふらふらと吸い寄せられました。
変電設備かな？写真を撮って再びスーパーの前を通ると、
駐車場整理をしていた警備員さんにヘンな目で見られました…

さらにまっすぐ歩くと、岳南原田駅に到着。おお、なんとか迷わず着けた…
この駅も時間帯によっては駅員さんがおられるようですが、
日曜の夕方近くで無人でした。

駅に着くと、ちょうどホームに江尾行きと吉原行きの電車が同時に入ってきましたが、
まだこの駅をゆっくり見ていたかったので、やり過ごすことにしました。
次回は、この駅から。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市比奈　廃車体の倉庫　

岳南富士岡からひとつ吉原寄りに戻った比奈駅に降りてみます。

この駅も他と同じように白い鉄柱で組まれた屋根が設けられています。
飾り気のない屋根なんだけど、古いコンクリートのホームとマッチしていて
どこか惹かれるものがあります。

wikipediaで調べてみると、この鉄道の貨物列車はこの駅が始発になっているようです。
なるほど、構内の留置線には、たくさんの貨車やクラシックな機関車が留置されています。
ホームの先には、ここも小さな屋根がぽつん。

ホームから踏切を渡ったところ。
ここも時間によっては駅員さんが配置されるようですが、この時間は無人でした。
いつもは駅員さんがこのループの中で改札鋏をカチカチ…は流石にもうしてないだろうなあ。
でもそんな雰囲気です。

待合室の床も年月を経たコンクリート。窓口もクラシカル。

駅前には床屋さんの跡や集合住宅が建っていたりしますが、寂しい感じですね。
タクシーが客待ちをしていましたが、お客さんいるのかなあ…
外れには電車の廃車体がずらりと並べられ、倉庫となっています。

まだ次の電車まで時間があるので、次回は隣の岳南原田まで歩いてみます。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市富士岡　　オレンジ色の電車が眠る駅

終着、岳南江尾から３つ戻った岳南富士岡で下車、この駅も少し観察してみることにします。
この駅も、ホームには複雑な構造の屋根が設けられています。
この屋根はこの鉄道のスタンダードなのか、多くの駅で同じようなものをみることができます。

留置線には、ずっと使われていない風情の電車が、２両編成のままで駐められています。
いずれ使う予定があるから保管してあるのか、
それとも廃車解体するにもお金が掛かるので、そのまま荒れるに任せてあるのか…

ホームの先には、ぽつんと小さな屋根が。
人ひとりが屋根の下に入れるくらいの小ささです。
貨物列車の機関士さんに何か渡すための設備なんでしょうか。
うーん、詳しくないので解りませんね。

ホームから降りて、駅舎の方へは、構内踏切を渡ります。
何度か直されて、ツギハギになった地面に、手書き感いっぱいの「キケン」の文字。
そういえば、江尾駅のホームの白線も手書きで、微妙に曲がっていました。
なんだか、いい感じです。

この駅も木造の駅舎が健在。
平日は駅員さんがおられるようですが、今日は日曜でお休みのようです。
構内は手入れが行き届いており、ゴミもほとんど落ちていません。
正直、この鉄道は設備は全てが古いけど、
駅はどこもキレイに保たれていて気持ちよく感じます。

オレンジ色の電車が留置されている位置から、ホームを挟んだ反対側には、
小さな車庫がありました。なんだか、鉄道模型のような配置だなあ。
クレーンも装備されていて、修理などもここで行うのでしょう。
中には電車と並んで、機関車もお休みしていました。（※隣接する道路から撮影）

次回はまたお隣りの駅に降りてみます。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市江尾　　終着駅の引き込み線跡

今日は終着駅、岳南江尾の周りを歩いてみます。
後ろに見える高架は、東海道新幹線。
時々ゴオッ…という風を切る音と共に通り過ぎて行く最新鋭車両と、
古ぼけたローカル電車とのギャップが面白いです。
でもこのたった１両の電車はの存在感は、新幹線にも負けていません。

ローカル線の古い駅舎は結構壊されて、ホームの待合室だけになっていたり
味気ないものに建て替えられているところが多いのですが、ここは健在。
運転士さんが入っていったので、休憩室のような使い方をされているのかもしれません。

駅舎の前から半分埋もれかけた線路が延びているので、辿ってみましょう。

駅から少し離れると、本線から右に逸れていきます。
このヘロヘロ具合が好きなんですよ…。

線路は、新幹線の下をくぐったところで途切れてしまっています。
かつては道路を横切って、奥の工場に引き込まれていたのでしょうね。
頭の中で、その光景を想像するのが、なんとも楽しいです。

駅に戻ると、引き込み線を見ている間に行きに乗ってきた電車は折り返してしまったので、
ホームのベンチでぼんやり待つことに。こういう時間もいいですね。
しばらくしてやってきた電車は、さっきとは違う２両編成。
発車時間間近になっても、このくらいガラガラ。

ドアの上のスピーカーを見ると、「KTR」の文字。
帰って調べてみると、この電車は旧京王電鉄の車両。
京王電鉄は、近年まで「京王帝都電鉄」だったので、その頭文字でしょう。

次回は、折り返しの電車に乗って、また途中下車。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市吉原・江尾　　無人の終着駅へ

吉原本町の駅から、再び岳南鉄道の電車に乗ります。
ここは列車の交換もできない小さな駅なのですが、
繁華街に近いだけあって、駅員さんが配置されていました。
ここも電子音でなく、ジリリリ…という昔ながらの「発車ベル」。
さっき乗ったのとおそらく同じ車両に乗って、
終点の「岳南江尾（えのお）」へと向かいます。

運転士さんすぐ後ろに座って、前面の展望を楽しみたいところですが、
いいオッサンがそれをやるのは恥ずかしいので、一番後ろに座ることにします。
この電車は「ワンマンカー」で車掌さんはいませんので、
ここならゆっくりできます。
貨物主体の鉄道だけあって、こんな工場をかすめるように走ったり…

コンテナをいっぱい積んで留置してある貨車の間を通りぬけたりと、
普通ではなかなか見られない光景の中を走ります。これは面白い！

…といっても、全線でわずか９.2kmの小さな鉄道だけに、あっという間に終点に到着。
向かいのホームに同型の電車が止まっていますが、
パンタグラフを下ろして今日はお休みのようです。

岳南江尾駅の構内は、ホーム以外にも何本も留置線が延びて広々としています。
ただ留置線は長いこと使われていないようで、すっかり錆び付いていました。
線路の配置から、おそらく昔はもう少し先まで線路が延びていたようですが、
現在は奥に見える茶色の家の手前で唐突に途切れてしまっています。

留置線を渡ると古ぼけた駅舎がありますが、無人駅のためしんとしていました。
終着駅ということで商店街でも？と期待していましたが、
駅前には少しばかりの住宅地とはるか頭上を走る新幹線の高架しかありません。

次回は、この駅の周辺を歩いてみます。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市吉原　　商店街の路地へ

吉原の街は、岳南鉄道の駅から、西へ数百mの距離にあるバスターミナルの間が
一番栄えているような印象でした。
お昼時だったんですが、商店街で食事を摂ることができる店があまりないのが残念。
結局お弁当屋さんでおにぎりを買っていただきました。

通りからちょっと入ると、古い建築や飲み屋さんなど夜のお店が見られます。
私的には、こうした風景が好きなので、いちいち路地に入ってはシャッターを押して歩きます。

バスターミナル近く、もう営業していないスナック。
黒ずんだコンクリートの壁が、一際存在感を放っていました。

薄い緑のトタンが目に留まって写した自転車屋さん。
こちらは、しっかり営業中です。

くくりつけられた「日立の月賦」の看板が気になる電器店跡。

同じお店。
電気メータにはカワイイ覆いが。
熱海でもこういう覆いを見ましたが、静岡独特のモノなんでしょうか。
東海三県では見ない気がします。

駐車場のトタン壁。
トタンというのは、色が塗られていてもいなくても、味わいがありますね。

再び吉原本町の駅へ戻ってきました。
次回はまた電車に乗ります。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

静岡県富士市吉原　　パチンコ店と富士

JRの駅前広場を通りすぎ、細くなった道を歩いていくと、
岳南鉄道吉原駅。ところどころコンクリートが欠けた階段や、
何度も建て増しされたような駅舎がローカル私鉄らしくて、いい雰囲気です。

改札で一日乗車券を見せて、改札内に入ると、
ホームには煤けた小さな電車がちょこんと止まっていました。
発車時刻になると電子音ではなく、「ジリリリ…」という昔ながらの「発車ベル」が鳴り、
１０人に満たない乗客を乗せて発車。

吉原の街を少し歩いてみようと、ふたつめの「吉原本町」で下車。
駅から西に向けて、商店街が形作られています。

商店街の中に、昔ながらのパチンコ店を発見。
テントの下、シャッターの枠となる柱は赤いタイル貼りです。
現在のようにファッショナブルでも、一昔前の電飾ビカビカでもない素朴な外観です。

近寄ってみると、「チーン、ジャラジャラ…」という音が。
そして、「冷暖房完備」という掲示。
現在では当たり前のことが売りになった時代のままなんですね。

このお店の前からも、富士が美しい姿を見せてくれました。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

熱海への電車の時刻を調べていたところ、手前（名古屋寄り）の吉原駅から
ひょろっと延びる線路があるのに気付きました。
「何だ？」と調べてみると、その路線は岳南（がくなん）鉄道といい、
沿線の工場からの貨物（主に紙関係）輸送主体の私鉄。
ネットでちょこっと調べてみるとなんだか面白そうなので、
「青春１８きっぷ」を使って、やってきました。
吉原駅は岳南鉄道からJRに貨物の受け渡しがされるためか、構内はとても広い！
跨線橋の窓からは、遠くに煙をモクモク上げる工場が見えて「おお～、いい眺めだ～」と
写真を撮っていたら、接続する電車に乗り遅れてしまいました…

次の電車まで時間があるので、
とりあえず岳南鉄道の１日フリー乗車券を購入し、ちょっと駅周辺を歩いてみることに。

少し東へ歩いたところ、なんだか立派な蔵のあるお屋敷が。
門に掛かる札を見ると、製紙会社の施設でした。
賓客をもてなすときなどに使われるのでしょうか。

あまり離れてしまうと、また電車を乗り逃がすハメになってしまうので、
駅に戻ると、ちょっと古そうな地下道を発見。
入ってみると、構内が広いため、結構長いです。

これは向こうから自転車でも来たら、すれ違うのは大変だ…とか考えながら
進んでいくと、途中から天井が一段低くなっていて、かがまないといけないほど。
頭頂部を擦って、薄くなってきた頭髪がさらにハゲると困るので、慎重に進みます。
しかし、すごい地下道だな～。

地下道を抜けたところ。
振り返ると、正面に富士山がクッキリ！なんて美しいんでしょう。
「岳南」というのも、多分富士山の南側を走るから付けられた社名なんでしょうね。
手前に写っているのが、１枚目の写真を撮っていた跨線橋です。

地下道入口に立っていた看板。「婦女子」に「国鉄」って…表現に歴史を感じます。

次回は岳南線に乗ります。
PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2007/03

愛知県豊田市神明町・月見町　　空振りのトヨタ

豊田市に行ってきました（…といっても、もう１年も前ですが）。
豊田市には、かつて「観月境」という遊廓がありました。
ここは、碧南の「衣浦荘」や豊橋の有楽町同様、戦時中に開設された遊廓で、
戦後は赤線に転じました。
その残滓が残っていないか…と訪れてみたのです。

赤線跡の前に、駅から東へ歩いた神明町へ。
ここは花街だったところ。
わずかではありますが、通りから一本入った路地には、その面影が残っていました。
通りをさらに東へ進むと、あの故・黒川紀章氏が設計した豊田大橋が近代的な威容を誇っており、対称的な風景を見ることができました。

小料理屋さん、料理屋兼旅館、置屋（最盛期で２０軒ほどあったという）が軒を連ね、
三味線の音が聞こえてくる町だったそうですが、
現在はこの路地に面した家に何となく「らしさ」を感じられるのみ…

上写真右側のお宅の手すり。おそらく帆かけ船を模したと思われる細工。

この路地は結構長いのですが、花街らしさを感じられるのは、ほんのわずかな一角のみ。
この界隈だけ、「昭和」が残っています。

路地の他の部分は、多くが建て替えられており、こんな様子。
駅から近いという好立地条件なので、開発が進んだのでしょう…

そして、名鉄、愛知環状鉄道の線路の西側、「観月境」跡へ。
ここは、碧南の「衣浦荘」や豊橋の有楽町同様、戦時中に開設された遊廓で、
戦後は赤線に転じました。
かつての屋号を引き継いで営業しているビジネス旅館はあるものの…

町並みは全てが新しく、全くと云っていいほど当時のものは残っていませんでした。
これだけきれいさっぱりなくなっているところも珍しい…
近所の公園に行くと、国鉄岡多線（現：愛知環状鉄道）の工事に伴い、
一帯が区画整理されたと記された碑がありました。
岡多線の開通（1976＜昭和５１＞年）と同時になくなってしまったのかもしれません。
久々に空振りな旅でした。

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愛知県豊橋市東田仲の町　松を形取った窓

最終回も東田から。東側の通りを歩きます。
通りの中ほどにあるお宅。
端正な造りながら、2階の手すりがイナズマのような造作がなされており、
とてもオシャレで素敵な一軒です。

通りの南寄りのお宅。
松を形取ったのでしょうか、どことなくカワイイなと感じる塀。
色使いも絶妙です。

通りの北寄り、2階の手すりに「此の花」の屋号が残るお宅。
モルタル細工の玄関周りのやさしい曲線が素敵です。

「此の花」さん向かい、旅荘「新井吹」さん。
こちらはもう長いこと無人な様相です。
公園に面した北側の戸袋には、ガラスの中にしっかり屋号が読み取れました。

「新井吹」さんの裏口。
こちらも破風のがあって、「裏口」としては豪華な造りです。
写真奥へと進むと、クレープ屋さんのある廓の入口。

公園の北側、旅館「松月」さん。
軒下に電灯がぶら下がった、こちらも「らしい」一軒。

「松月」さん玄関脇。
屋号に由来するのか、松のカタチにくり抜かれた窓。

もうすぐ日が暮れます。
東田を後にして再び市電に乗り、豊橋駅方面へ。
今度の電車は、旧岐阜の美濃町線廃止の数年前に投入された新型車８００形でした。
新しいだけあって、モーターの音もほとんど聞こえず、すべるような乗り心地でした。
もうちょっと「水上ビル」を見たくて、駅のふたつ手前の新川電停で降りて、
夕焼けの橙色の光が反射するビルにカメラを向けながら駅へと歩きました。

これで「新春散策」編はおしまいです。
思ったより長くなってしまいました。最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 (１枚目のみKodak EasyShare V705)　　2008/01

愛知県豊橋市東田仲の町　再びの東田廓

最後に札木の停留所から市電に乗って、前回も豊橋を訪れたとき歩いた東田へと向かいます。
乗った電車は3501号車。帰ってから調べると、旧東京都電だった車両。
「1978ローレル賞」のプレートが掲げられた古い電車で、
「ぐぅ～ん」というモーター音とともにのんびりと走っていきます。
この先単線になる「競輪場前」で下車。
電停から南にしばらく歩くと、東田の遊廓跡です。

三本あるうち、西側の通り。
「新宝光」さん、「金海」さんといった旅館が現在も看板を掲げています。

いかにも”旅館”という佇まいの「新宝光」さんに対し、
"家”という感じの「金海」さん。

向かいの家々。
当時の面影を留めている部分をそこかしこに見ることができます。

南西角には同じような当時の家が２軒並んでいたのですが、
１軒は取り壊されて、新しい家が建っていました。

この日の昼食は時間がなかったこともあって、小池のコンビニで買ったパンを食べただけ。
ちょいと小腹が空いたので、廓南側の入口向かいにあるクレープ屋さんで一休み。
そういえば、前回もここで食べたなあ…

…で、散策再開。
南の入口付近も古いアパートが取り壊されていたりして、景色に変化が見られます。

東側の通り。続きは次回で（最終回です）。

PHOTO:Ricoh GR-DIGITAL+GW-1 2008/01

愛知県豊橋市花園町・札木町　　宿場町の路地

花園町の続き。
手持ちの地図では町の西端に「豊橋東映」という映画館が載っているのですが、
見つけることができず…その代わり、旅行会社の前でバーバパパに遭遇。
写真を撮ったら、手（短っ！）を振ってくれたので、私も振り返す…ハズカシ…

続いてちょっと北、かつての東海道吉田宿の中心、札木へと向かいます。
花園と札木の間には、ぽつんぽつんと飲み屋さんやスナックなどが点在しています。

札木は宿場には付きものの遊廓がありました。
「花街」（朝日新聞社・加藤政洋著）によると、「愛知県下の主な遊廓、すなわち名古屋の＜旭遊廓＞と＜熱田遊廓＞、豊橋の上伝馬町・札木町の遊廓、そして岡崎の板屋町の遊廓は、いずれも明治末期から大正期にかけて移転しているが、貸座敷が移転したあとも元の場所にふみとどまった料理屋や芸妓置屋を中心に新たな花街が形成され…」とあります。
本陣のあった通りの一本北の路地は、その通り雰囲気が残っています。